Vu que les fils des interrupteurs étaient collés à la super Glu, nous avons refait le câblage. Nous en avons profité pour faire une masse commune de tous les interrupteurs. La masse est ensuite fixée sur un boulon du motoréducteur de l'essui-glace.

Le cendrier avec les fils reliés aux interrupteurs

 Tous ces fils arrivent donc de la partie commande des relais qui sont situés dans le vide poche. Si vous n'avez pas très bien compris comment marche un relais, consultez l'article Les Klaxons.

Eh oui la 4L n'a pas d'antenne radio d'origine ! Pour nous distraire pendant les 6 000 km de route, il nous faudra bien capter la radio. Pour cela William a récupéré une antenne a la casse. Pour la fixer au toit, il faut percer deux trous : un pour le passage du câble qui ira à l'autoradio et le second pour éviter que l'antenne ne pivote sur elle même une fois fixée. Après que les trous aient été fait et avant de monter le tout il ne faut pas oublier de mettre de la pate à joint pour éviter les infiltrations d'eau.

Une photo vue de l'intérieur de la voiture, derrière le tissu :

photo de l'extérieur

Les vacances de Pâques nous ont aussi permis de faire un petit nettoyage de printemps dans le moteur de la voiture :

                                    Avant          Après

Ansi que d'installer la "petite sirène" qui était gripée. Mais une fois en marche, c'est un merveilleux gazouilli  euh ! "son" qui sort de ce petit boitier. 

 Nous avons aussi étudié ce magnifique pneu remould in france aux scultures particulières :